Rabu, 11 MARET 2026 • 18:30 WIB

Sejarah Lengkap Generasi Honda BeAT, dari Era Karburator hingga Rangka eSAF

Author

INDOZONE.ID - Honda BeAT merupakan salah satu motormatic paling populer di Indonesia. Motor ini pertama kali hadir pada tahun 2008 dan sejak saat itu terus mengalami berbagai perkembangan teknologi serta desain.

Popularitasnya juga sangat besar, bahkan penjualannya secara nasional disebut telah menembus lebih dari 17 juta unit.

Motor ini digunakan oleh berbagai kalangan masyarakat untuk aktivitas sehari-hari, mulai dari pelajar hingga pekerja.

Tidak heran jika Honda BeAT disebut sebagai salah satu motor matic Honda terlaris di dunia. Untuk memahami perjalanan motor ini, berikut sejarah generasi Honda BeAT dari awal kemunculannya hingga penggunaan rangka eSAF.

Honda BeAT Generasi Pertama (2008) - Era Karburator

Perjalanan Honda BeAT dimulai pada tahun 2008 ketika pasar motor matic di Indonesia sedang berkembang pesat. Pada generasi pertama ini, Honda BeAT masih menggunakan sistem bahan bakar karburator.

Motor tersebut dibekali mesin 110 cc SOHC dengan tenaga sekitar 8,22 PS dan torsi 8,32 Nm. Desainnya dibuat ringkas agar cocok digunakan di jalan perkotaan yang padat.

Pada tahun 2010, Astra Honda Motor melakukan penyegaran ringan pada model ini. Perubahan yang diberikan lebih berfokus pada tampilan, seperti penggunaan striping dengan warna yang lebih beragam. Selain itu, desain spakbor juga mengalami perubahan dari model yang menyatu dengan suspensi menjadi spakbor menggantung.

Honda BeAT Generasi Kedua (2012) - Mulai Menggunakan Injeksi PGM-FI

Setelah sukses dengan generasi pertama, Honda menghadirkan generasi kedua pada tahun 2012. Perubahan terbesar pada model ini adalah penggunaan teknologi Programmed Fuel Injection (PGM-FI).

Dengan sistem injeksi tersebut, konsumsi bahan bakar diklaim lebih hemat hingga sekitar 30 persen dibandingkan versi karburator. Selain peningkatan pada sisi mesin, Honda juga melakukan perubahan pada desain.

Ukuran bagasi dibuat sedikit lebih besar agar lebih praktis untuk menyimpan barang. Sementara itu, desain jok juga dibuat lebih lebar untuk meningkatkan kenyamanan saat berkendara.

Honda BeAT Generasi Ketiga (2014) – Hadir dengan Teknologi eSP

Pada tahun 2014, Honda kembali memperbarui BeAT dengan menyematkan teknologi enhanced Smart Power (eSP). Teknologi ini dirancang untuk meningkatkan efisiensi mesin sekaligus mengurangi energi yang terbuang saat proses pembakaran.

Beberapa komponen pendukung teknologi eSP juga disematkan pada motor ini. Salah satunya adalah ACG Starter yang memungkinkan mesin menyala lebih halus tanpa suara starter yang kasar.

Selain itu, sistem ini juga mendukung fitur Idling Stop System (ISS) yang dapat mematikan mesin secara otomatis ketika motor berhenti dalam beberapa detik, sehingga membantu menghemat bahan bakar.

Honda BeAT Generasi Keempat (2016) - Desain Lebih Tajam dan Praktis

Honda BeAT generasi keempat diluncurkan pada tahun 2016. Pada saat itu, Honda juga merayakan pencapaian penjualan yang telah menembus lebih dari 10 juta unit sejak pertama kali diperkenalkan.

Perubahan pada generasi ini lebih menitikberatkan pada desain. Tampilan motor dibuat dengan konsep sharp-compact yang memberikan kesan lebih modern.

Selain tampilan, Honda juga meningkatkan kepraktisan motor ini. Kapasitas tangki bahan bakar diperbesar menjadi 4 liter, sementara ruang bagasi dibuat lebih luas agar dapat menampung barang dengan lebih baik.

Honda BeAT Generasi Kelima (2020) - Menggunakan Rangka eSAF

Perubahan besar kembali hadir pada tahun 2020 ketika Honda meluncurkan generasi kelima dari BeAT. Pada generasi ini, terdapat sejumlah pembaruan yang cukup signifikan.

Dari sisi mesin, motor ini menggunakan mesin 109,5 cc SOHC dengan tenaga sekitar 9 PS dan torsi 9,3 Nm. Mesin tersebut juga memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dibandingkan generasi sebelumnya.

Perubahan yang paling menonjol adalah penggunaan rangka Enhanced Smart Architecture Frame (eSAF). Rangka ini sebelumnya juga digunakan pada Honda Genio.

Material tersebut diklaim sekitar 8 persen lebih ringan dibandingkan rangka sebelumnya, sehingga membantu meningkatkan efisiensi dan pengendalian motor.

Selain rangka baru, Honda juga menambahkan beberapa fitur modern, seperti soket pengisian daya 12 W di bagian bawah kunci kontak. Kunci kontak juga dibuat terintegrasi dengan pembukaan jok agar lebih praktis.

Generasi ini juga mengalami peningkatan pada kapasitas tangki bahan bakar menjadi 4,2 liter. Sementara itu, ruang bagasi bertambah menjadi sekitar 12 liter.

Honda BeAT 2023 - Penyegaran Warna dan Striping

Model Honda BeAT yang dirilis pada tahun 2023 masih menggunakan basis desain yang sama dengan generasi 2020. Artinya, motor ini tetap memakai rangka eSAF serta mesin yang sama.

Perubahan utama pada model ini terletak pada penyegaran warna dan striping. Beberapa varian mendapatkan tampilan baru agar terlihat lebih segar di pasaran.

Salah satu yang menarik adalah varian BeAT Deluxe yang hadir tanpa striping dan memiliki pilihan warna seperti British Racing Green, yang sedang populer di dunia otomotif.

Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008, Honda BeAT telah mengalami berbagai perkembangan teknologi dan desain.

Perjalanan motor ini dimulai dari penggunaan mesin karburator, kemudian beralih ke sistem injeksi PGM-FI, dilengkapi teknologi eSP, hingga akhirnya menggunakan rangka eSAF yang lebih ringan.

Evolusi tersebut menunjukkan bagaimana Honda terus menyesuaikan produknya dengan kebutuhan pengendara. Tidak heran jika Honda BeAT tetap menjadi salah satu motor matic yang paling diminati di Indonesia hingga saat ini.

Dilarang mengambil dan/atau menayangkan ulang sebagian atau keseluruhan artikel di atas untuk konten akun media sosial komersil tanpa seizin redaksi

Sumber: Honda Cengkareng