New Honda BeAT (astra-honda.com)

INDOZONE.ID - Honda BeAT merupakan salah satu motormatic paling populer di Indonesia. Motor ini pertama kali hadir pada tahun 2008 dan sejak saat itu terus mengalami berbagai perkembangan teknologi serta desain.

Popularitasnya juga sangat besar, bahkan penjualannya secara nasional disebut telah menembus lebih dari 17 juta unit.

Motor ini digunakan oleh berbagai kalangan masyarakat untuk aktivitas sehari-hari, mulai dari pelajar hingga pekerja.

Tidak heran jika Honda BeAT disebut sebagai salah satu motor matic Honda terlaris di dunia. Untuk memahami perjalanan motor ini, berikut sejarah generasi Honda BeAT dari awal kemunculannya hingga penggunaan rangka eSAF.

Baca juga: Harga Terbaru Honda BeAt Deluxe Februari 2026 beserta Keunggulannya, Banyak Banget di Jalanan!

Honda BeAT Generasi Pertama (2008) - Era Karburator

Perjalanan Honda BeAT dimulai pada tahun 2008 ketika pasar motor matic di Indonesia sedang berkembang pesat. Pada generasi pertama ini, Honda BeAT masih menggunakan sistem bahan bakar karburator.

Motor tersebut dibekali mesin 110 cc SOHC dengan tenaga sekitar 8,22 PS dan torsi 8,32 Nm. Desainnya dibuat ringkas agar cocok digunakan di jalan perkotaan yang padat.

Pada tahun 2010, Astra Honda Motor melakukan penyegaran ringan pada model ini. Perubahan yang diberikan lebih berfokus pada tampilan, seperti penggunaan striping dengan warna yang lebih beragam. Selain itu, desain spakbor juga mengalami perubahan dari model yang menyatu dengan suspensi menjadi spakbor menggantung.

Baca juga: Kenali 5 Penyebab Mesin Honda Beat Deluxe Gredek yang Wajib Dipahami, Jangan Asal Pakai!

Honda BeAT Generasi Kedua (2012) - Mulai Menggunakan Injeksi PGM-FI

Setelah sukses dengan generasi pertama, Honda menghadirkan generasi kedua pada tahun 2012. Perubahan terbesar pada model ini adalah penggunaan teknologi Programmed Fuel Injection (PGM-FI).

Dengan sistem injeksi tersebut, konsumsi bahan bakar diklaim lebih hemat hingga sekitar 30 persen dibandingkan versi karburator. Selain peningkatan pada sisi mesin, Honda juga melakukan perubahan pada desain.

Ukuran bagasi dibuat sedikit lebih besar agar lebih praktis untuk menyimpan barang. Sementara itu, desain jok juga dibuat lebih lebar untuk meningkatkan kenyamanan saat berkendara.

Baca juga: 5 Cara Merawat Mesin Honda BeAT Street Terbaru Supaya Performanya Tetap Terjaga untuk Harian!

Honda BeAT Generasi Ketiga (2014) – Hadir dengan Teknologi eSP

Pada tahun 2014, Honda kembali memperbarui BeAT dengan menyematkan teknologi enhanced Smart Power (eSP). Teknologi ini dirancang untuk meningkatkan efisiensi mesin sekaligus mengurangi energi yang terbuang saat proses pembakaran.